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“金九”未成车市特效药,销量同比下降6.5%,自主品牌何去何

作者:沈阳信息门户网 时间:2019-11-06 18:53:03 人气:4903

在2019年“十一”黄金周,购物、餐饮、旅游、文化、体育等消费亮点层出不穷。据报道,10月1日至7日,仅零售餐饮企业销售额就达到1.52万亿元,同比增长8.5%。

但即使在这种背景下,汽车市场仍然非常冷清。据报道,在今年的“十一”黄金周期间,许多4s店几乎没有乘客。

事实上,冷清的汽车市场不仅体现在黄金周,也体现在传统的九月“九金十银”,汽车市场表现不佳。

根据乘用车协会的相关数据,9月份国内窄轨乘用车市场销量达到178.1万辆,同比下降6.5%,环比上升14.0%,1-9月累计销量达到1478.2万辆,同比下降8.6%。

可以看出,尽管9月份狭窄的乘用车市场环比增长,但仍低于去年同期。换句话说,中国汽车市场仍处于冻结状态。

此外,如果我们仔细观察这个列表,我们还会发现一个现象,即独立品牌的销量远远低于合资品牌。从企业销量来看,9月份仅有的独立品牌是吉利、长城、长安和SAIC乘用车,四个独立品牌排名前15。

合资品牌经济型轿车仍然受到最大关注。

尽管今年的汽车市场仍将呈现一定程度的同比下滑,但根据汽车联合会发布的数据,合资品牌仍是中国消费者最喜欢的品牌。

可以看出,根据9月份的销售数据,在汽车销售排名中,上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽大众宝来仍然占据前三名,而人马座、全新英朗、花冠、思域、雷凌等经济车型紧随其后。

此外,在前15名中,帕萨特、雅阁、迈腾、凯美瑞、宝马5系等合资品牌也表现相对较好,销售额超过16000英镑。

然而,没有一个自有品牌出现在这个列表中。

其次,除了汽车之外,根据9月份的销售数据,在15大suv销售清单中,列出了8款自有suv品牌,同时列出了7款合资品牌。显然,与汽车相比,独立品牌的suv车型表现出色,可以与合资品牌竞争。

此外,在mpv销售方面,尽管武陵洪光给出了令人满意的答案。然而,别克gl8也表现不错。然而,与汽车和suv车型相比,mpv车型的市场份额要小得多。

因此,总体而言,在许多消费者心目中,合资品牌的地位高于独立品牌。

独立的高端品牌还有很长的路要走。

近年来,中国汽车市场出现了许多独立高端品牌,但9月份的销售数据似乎从侧面证明了独立高端品牌还有很长的路要走。

从9月份高端品牌的销售清单来看,无论是在汽车市场还是suv市场,bba仍然是最受欢迎的车型。其中,不乏品牌意识因素。

此外,不可否认的是,这些高端品牌在产品实力方面有很大优势。

因此,从目前来看,品牌认知度相对较低,而汽车技术不是很强的独立高端品牌还有很长的路要走。换句话说,也许在很长一段时间内,独立的高端品牌不会成为推动销售增长的主要力量。

新能源汽车的销售急剧下降。

如果我们说合资品牌在上述燃油汽车细分市场的销量领先于独立品牌。然后,在新能源汽车市场,独立品牌一直保持着主导地位。然而,从2019年9月的数据来看,这一部分出现了相对较大的下降。

数据显示,9月份新能源狭义乘用车销量为6.1万辆,同比下降34.8%,环比下降4.2%。1-9月累计销售75.9万辆,同比增长28.9%,累计增速加快回落。

当然,与受汽车市场整体下行环境影响的燃油汽车不同,新能源汽车销量下降的主要原因是补贴因素。

毕竟,在今年新补贴政策正式出台前的几个月里,各种品牌的新能源汽车销量有了相当大的增长,也提前透支了一些市场。

几乎可以想象,对新能源汽车的补贴在取消之前会越来越少。我们可以发现,已经进入或即将进入市场的合资品牌新能源汽车数量正在逐渐增加。然而,随着合资品牌新能源汽车的出现,独立品牌新能源汽车的市场份额将受到一定程度的挤压。

因此,对于自主品牌汽车公司来说,他们将面临更加严峻的形势,如何依靠产品力量的提升来获得消费者的信任而不需要补贴是未来发展的重中之重。

独立品牌必须具备“成本效益”优势

从2019年9月的销售数据来看,独立品牌的发展总体不是很好。那么,独立品牌如何度过这个冬天呢?也许,目前最重要的事情仍然是保持成本效益优势。

从销售数据中,我们可以看出许多销售额较高的合资品牌在价格上有一定优势。换句话说,大多数中国消费者在买车时仍在考虑价格。

然而,这种表现也从侧面揭示了一种现象——中国消费者看重品牌,而看中价格。显然,独立品牌和合资品牌在影响力上仍有很大差距。

因此,独立品牌下一步需要做的是进一步提升品牌影响力。而这也不是不可能的,毕竟,“民族浪潮”在各行各业都被广泛宣传,如果我们能抓住这个机会,还是有很好的机会的。

当然,提高品牌影响力的关键仍然需要强大的竞争力,这可以分为汽车本身的竞争力和服务的竞争力。因此,无论是汽车技术(包括三大组件和智能互联网连接)还是服务质量,都将成为独立品牌在寒冷的冬天生存或生活得更好的关键因素。

此外,近年来自主品牌发展中还有一件有趣的事情,那就是自主高端品牌的出现。然而,从眼前的角度来看,任何独立的高端品牌都还处于起步阶段。只有从长远来看,也许高质量的自主高端品牌将成为中国汽车产业进一步发展的关键。

然而,远水解不能治愈近口渴。因此,如何突出产品的性价比仍然是近年来自主品牌发展的关键。

写在最后

事实上,汽车市场的寒冬不是一件坏事,而是对一个企业是否健康以及是否有能力“狩猎”的考验。虽然销售数字显示合资品牌有更多优势。然而,对于独立品牌来说,这并非没有机会。

几乎可以肯定的是,经过今年冬天的洗礼,一些竞争力弱的企业将走出人们的视野,从而为幸存的企业留下更多的空间。

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